日前，在九江二橋管轄路段，一輛搭載著人工智能機(jī)器視覺檢測系統(tǒng)的專業(yè)檢測車正在為橋、路面巡檢連續(xù)作業(yè),車頂高立的視頻云臺設(shè)備吸引眼球。

檢測人員乘坐該車輛，沿著九江二橋所轄路段進(jìn)行日常巡檢。巡檢人員在車載電腦上設(shè)置參數(shù)以后，隨著車輛向前行駛，車載電腦視頻畫面也在不斷的發(fā)生變化。該車載巡檢智能采集系統(tǒng)具有自動識別、捕捉和采集路面病害、交通工程設(shè)施缺損等功能，能夠?qū)崟r(shí)上傳數(shù)據(jù)、保存影像，通過系統(tǒng)AI智能分析自動生成檢測報(bào)告。同時(shí)，該系統(tǒng)裝有基于北斗數(shù)據(jù)的定位功能，將電子地圖坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成高速里程樁號，精確定位到病害位置。以前采用人工巡檢全線大約需要一周的時(shí)間，現(xiàn)在使用巡檢系統(tǒng)只需30分鐘就完成了全線巡檢任務(wù)，縮短了巡檢時(shí)間，節(jié)約了人工成本，提高了勞動生產(chǎn)率。

近年來，九江二橋公司堅(jiān)定不移地實(shí)施科技興企戰(zhàn)略，不斷加大技術(shù)研發(fā)力度，將科技創(chuàng)新工作全面融入公司總體布局和發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。自國企改革三年行動實(shí)施以來，公司面對新形勢、新任務(wù)，堅(jiān)持準(zhǔn)確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，深入推進(jìn)新一代信息技術(shù)同高速公路行業(yè)融合發(fā)展，不斷提升企業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展水平。圍繞“數(shù)字化養(yǎng)護(hù)”“數(shù)字化運(yùn)營”“數(shù)字化安環(huán)”，計(jì)劃開展了“九江長江公路大橋人工智能機(jī)器視覺檢測技術(shù)及系統(tǒng)研究”“九江二橋數(shù)字化運(yùn)營分析系統(tǒng)研究”“5G+智慧交通”等一系列科技創(chuàng)新項(xiàng)目研究。

“人工智能機(jī)器視覺檢測技術(shù)及系統(tǒng)研究”項(xiàng)目取得重大突破

目前，在課題組成員的共同努力下，人工智能機(jī)器視覺檢測技術(shù)及系統(tǒng)研究已取得重大突破，項(xiàng)目研究已出成果SCI收錄論文1篇、國內(nèi)中文核心期刊論文1篇，申報(bào)國家發(fā)明專利1項(xiàng)。

該研究基于多語義識別的機(jī)器視覺檢測技術(shù)，選用Mask-R-CNN、YOLO、MOT等多語義機(jī)器視覺模型搭建了病害識別模塊，通過開展數(shù)據(jù)的采集與標(biāo)記，結(jié)合識別模型特征進(jìn)行訓(xùn)練與優(yōu)化，對高清圖像的識別有效率達(dá)到95%以上、對動態(tài)視頻的識別有效率達(dá)到90%以上；該系統(tǒng)通過開展多語義模型訓(xùn)練，建立了能夠同時(shí)進(jìn)行多識別任務(wù)的機(jī)器視覺模型。針對不同的病害識別，創(chuàng)新運(yùn)用損失函數(shù)、區(qū)域生長算法、Grabcut 算法與增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜背景下不同病害類型的精準(zhǔn)分割與非病害構(gòu)造過濾。

該項(xiàng)目研發(fā)的車載巡檢智能采集系統(tǒng)現(xiàn)已正式投入使用，將現(xiàn)有的完全依靠人工養(yǎng)護(hù)巡檢工作逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛凶詣踊瘷C(jī)器為主、人工為輔的智能操作。采集的數(shù)據(jù)可以直接與數(shù)字化養(yǎng)護(hù)管理信息平臺對接，完成養(yǎng)護(hù)檢查數(shù)據(jù)的實(shí)施存儲及分析的閉環(huán)。另外，識別系統(tǒng)具備了涵蓋跨江大橋各關(guān)鍵部件的“服役”質(zhì)量檢測能力，從而確保九江長江公路大橋養(yǎng)護(hù)管理的高效性和全面性。

九江二橋以科技賦能產(chǎn)業(yè)全面布局科技興企戰(zhàn)略規(guī)劃

人工智能機(jī)器視覺檢測技術(shù)及系統(tǒng)研究取得的創(chuàng)新成果，標(biāo)志著公司科技創(chuàng)新工作邁上了一個全新的臺階，也為今后九江二橋公司科技創(chuàng)新工作的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了良好的開局。該公司先后與華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)、東南大學(xué)、湖南大學(xué)、中國電信、江西交科院等科研院所達(dá)成合作，成立的研發(fā)基地和實(shí)踐基地，將為科技創(chuàng)新提供堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)保障，陸續(xù)規(guī)劃的10余項(xiàng)科技創(chuàng)新研究項(xiàng)目，也將在未來2-3年內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)成果。

搶占科技高地的號角已吹響，科技興企的藍(lán)圖已繪制，科創(chuàng)發(fā)展的路徑已鋪筑。接下來，九江二橋?qū)⒉粩嘧⒅刂R產(chǎn)權(quán)的積累，營造企業(yè)創(chuàng)新的氛圍和動力，全力助推成果轉(zhuǎn)化，達(dá)成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，繼而創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

展望未來，九江二橋正在一步一個堅(jiān)實(shí)腳印邁向數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型升級，科技賦能產(chǎn)業(yè)催生高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

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“小創(chuàng)新”助力管理效能的“大提升”

近日，完全由九江二橋自主創(chuàng)新、自主研發(fā)制作的一種橋梁泄水孔過濾裝置閃亮登場，正式批量應(yīng)用于大橋全線橋梁邊溝泄水孔，解決了困擾已久的大橋集中排水管道泥沙堵塞疏通的問題，實(shí)現(xiàn)了以“小創(chuàng)新”助力企業(yè)管理效能的“大提升”。

傳統(tǒng)大橋集中排水裝置及其泄水方法采用塑料孔蓋和S彎頭連接，時(shí)間一長，下水彎頭被泥沙和垃圾嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致雨水無法順暢下泄。養(yǎng)護(hù)工人為了及時(shí)排除管內(nèi)泥沙和邊溝雨水，一般采用鋼筋彎頭疏通，這也是所有大橋排水疏通一貫的做法，而該做法往往極易破壞排水管壁，不但不環(huán)保而且管理維護(hù)成本高，成為大橋路面排水工程亟待革新的問題。

九江二橋以環(huán)保督察為契機(jī)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，化被動為主動，從問題中找根源，從實(shí)踐中找辦法，著力解決身邊的環(huán)保問題，推動生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作持續(xù)改善。第一時(shí)間成立了攻關(guān)小組，在對各橋梁結(jié)構(gòu)、排水設(shè)施、雨量以及材料性能等進(jìn)行研究和分析的基礎(chǔ)上，獲得了充分的數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)。繼而設(shè)計(jì)了四種不同構(gòu)造形狀、不同開孔尺寸、不同材料的方案，通過大量的觀察比對和不斷的總結(jié)、試驗(yàn)，最終在大家的不懈努力下，耗時(shí)半年終于制作研發(fā)出一種最適合九江長江公路大橋橋面泄水孔的過濾裝置。為盡早實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，積累知識產(chǎn)權(quán)，目前該創(chuàng)新已同步申報(bào)實(shí)用新型專利1項(xiàng)。

該過濾裝置優(yōu)勢明顯，既能攔截儲存大顆粒垃圾和泥沙，又能快速迅捷排泄雨水；既能提高養(yǎng)護(hù)清理效率，又能節(jié)約人工成本；既能延長排水設(shè)施使用壽命，又能徹底解決雨水直排環(huán)保問題。

小創(chuàng)新看似不復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)起來卻不簡單，但只要通過技術(shù)積累，堅(jiān)持從問題中尋找答案，把來源于一線、應(yīng)用于一線的“小技改、小創(chuàng)新”轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，就定能產(chǎn)生“積跬步至千里，起微小成大器”的作用。